天津鐵路聲屏障也成為鐵路隔音墻，高鐵聲屏障，它是根據(jù)當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產(chǎn)生噪音設計的一種聲屏障。此類產(chǎn)品的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。

      鐵路聲屏障降低噪音有兩個方面，一是吸收噪音，就是利用鐵路聲屏障內(nèi)部的吸音材料將噪音吸收掉，吸引系數(shù)的大小與吸引材料的好壞有直接關系，我們艾斯歐專業(yè)聲屏障廠家采用非常優(yōu)質的玻璃棉作為吸音材料進行填充，當聲波進入聲屏障面板時，玻璃棉利用其多孔洞的特點使聲音在其內(nèi)部傳播時逐漸消耗掉。二是屏蔽噪音，就是火車動車在經(jīng)過的時候將聲音進行隔檔，能阻擋減少一部分聲音的傳播。

      天津鐵路聲屏障路聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

      天津鐵路聲屏障 根據(jù)現(xiàn)在市場，常用的鐵路聲屏障吸隔聲板三類：一類：水泥聲屏障（高強水泥聲屏障），金屬吸音板和透明隔聲板。我廠金屬吸聲板面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。 鐵路透明隔聲板透光率≥80%，鐵路透明隔聲板計權隔聲量（Rw）≥30db。